Jak jezdit na motorce bezpečně, rady instruktora

Jak projet zatáčku na motorce

Většina chyb v zatáčce vznikne ještě před ní. Nejdůležitější je mít správnou rychlost už na vjezdu, protože zpomalovat v náklonu je těžší a méně bezpečné.

Zpomalte před zatáčkou, dokud motorka jede rovně. Do zatáčky vjíždějte raději pomaleji, zrychlit se dá vždycky.
Dívejte se do výjezdu, ne na krajnici nebo na překážku. Motorka jede tam, kam se díváte.
Na silnici volte pozdní vrchol. Vjeďte do zatáčky spíš od vnějšího okraje svého pruhu a k vnitřní straně zatáčky se stočte později, až vidíte do výjezdu. Vždy jen v rámci svého pruhu. Uvidíte dál a máte rezervu, kdyby se něco objevilo.
V zatáčce držte plyn mírně otevřený a stálý a na výjezdu ho plynule přidávejte. Motorka je tak stabilní.
Ruce mějte uvolněné a kolena přitisknutá k nádrži, ať se tělo neopírá o řídítka. Ztuhlé ruce brání motorce v tom, aby zatáčela.

V levotočivé zatáčce jeďte s rezervou od středové čáry. Když vás zatáčka vynese ven, ocitnete se v protisměru, a v náklonu navíc hlava a ramena přesahují dál než kola. Kde má trénink zatáček největší smysl, ukazují data na stránce Proč trénovat. Zatáčky v klidu a bez provozu trénujeme na kurzu zatáček na okruhu.

Co dělat, když vás zatáčka vynáší

Nejčastější reakce je ubrat plyn, přibrzdit nebo se narovnat. Všechno z toho motorku pošle ještě víc ven. Místo toho se podívejte do výjezdu, kam chcete dojet, a přitlačte na řídítko na vnitřní straně zatáčky (v levotočivé na levé). Motorka se nakloní víc a zatočí ostřeji. Zvládne většinou mnohem větší náklon, než si troufnete.

Jak se přestat bát náklonu

Strach z náklonu je normální a mizí s opakováním. Na suchém asfaltu a se zahřátými pneumatikami unese běžná silniční motorka větší náklon, než jaký potřebujete v provozu. Přidávejte postupně, vždy jen o kousek, a nejlépe tam, kde nehrozí protijedoucí auto. Na uzavřeném okruhu se dá náklon zkoušet v klidu, s instruktorem, který vám řekne, co děláte dobře.

Protisměrné řízení: jak motorku naklonit

Zhruba od 20 km/h motorka nezatáčí natočením řídítek do zatáčky, ale náklonem. Náklon se vyvolá krátkým tlakem na řídítka na straně, kam chcete zatočit. Chcete doprava? Lehce zatlačte pravou rukou dopředu. Motorka se nakloní doprava a zatočí. Čím rychleji jedete a čím prudčeji potřebujete zatočit, tím větší tlak je potřeba.

Takhle to dělá každý jezdec, většinou nevědomky. Když to ale víte, můžete motorku naklonit rychleji a přesněji, třeba když se potřebujete vyhnout překážce. Na kurzu si to můžete v klidu vyzkoušet s instruktorem.

Jak správně brzdit na motorce

Při brzdění se váha přenese dopředu, takže přední brzda zastaví motorku mnohem víc než zadní. Přesto ji spousta jezdců v rychlé situaci použije málo a spoléhá na zadní.

Brzděte oběma brzdami, hlavní práci ale odvede přední.
Přední brzdu zmáčkněte plynule, ne škubnutím. Nejdřív lehce, aby se vidlice stlačila, a pak silněji.
Brzděte, dokud motorka jede rovně. V náklonu je přilnavosti na brzdění méně.
Při prudkém brzdění se dívejte dopředu, kam chcete zastavit nebo kudy objet, ne na překážku.
S ABS zmáčkněte brzdu naplno a nepovolujte, i když páka cuká. ABS hlídá, aby kolo nezablokovalo, ale silné brzdění za vás neudělá.
Bez ABS brzděte silně, ale citlivě, aby se přední kolo nezablokovalo. Právě tohle se vyplatí natrénovat na cvičné ploše.

Zkušení jezdci zastaví výrazně dřív než začínající. Podle terénní studie (Vavryn, Winkelbauer 2004) je jejich brzdná dráha zhruba o třetinu kratší. Kolik metrů to dělá při vaší rychlosti a reakci, si můžete spočítat na stránce individuálního kurzu.

Pomalá jízda a otáčení na místě

Pomalé manévry na parkovišti nebo v koloně dělají potíže i zkušeným jezdcům. Ve velmi malé rychlosti motorku neudrží setrvačnost. Udrží ji jemná práce se spojkou, plynem a zadní brzdou a správný pohled.

Jeďte na prokluzující spojce a plyn držte lehce zvýšený a stále stejný. Rychlost řiďte spojkou, nepouštějte ji úplně.
Přibrzďujte jemně zadní brzdou. Přední brzda při hodně natočených řídítkách motorku snadno shodí.
Hlavu a oči mějte nahoře. Při otáčení otočte hlavu tam, kam chcete dojet, ne dolů před kolo.
Seďte uvolněně a nebojte se motorku v pomalé zatáčce trochu naklonit pod sebe.

Pomalou jízdu, práci se spojkou a brzdění cvičíme na začátku individuálního kurzu na uzavřené ploše bez aut.

Kam se dívat a jak číst provoz

Bezpečný jezdec vidí nebezpečí dřív, než nastane. Dívejte se daleko dopředu, ne těsně před přední kolo, a průběžně kontrolujte zrcátka.

Nejrizikovější jsou křižovatky a auta, která odbočují vlevo přes váš pruh nebo vyjíždějí z vedlejší silnice. Řidič motorku často přehlédne nebo špatně odhadne její rychlost.
Mějte prsty na přední brzdě, když se blížíte k místu, kde by vám někdo mohl vjet do cesty.
Jeďte v pruhu tam, kde vás je vidět, a nechte si místo na úhyb.
Sledujte kola aut, ne jejich světla. Pohyb kola prozradí, že se auto rozjíždí, dřív než blinkr.
Držte si odstup od auta před sebou a před změnou pruhu se podívejte přes rameno. Zrcátka mají mrtvý úhel.

Jak se vyhnout překážce

Když se před vámi nečekaně objeví překážka a zastavit už nestihnete, zbývá úhyb. Podívejte se do volného místa, kam chcete projet, ne na překážku, a rázně zatlačte na řídítko na straně, kam uhýbáte. Během úhybu nebrzděte. Brzděte před ním, nebo až když motorka zase jede rovně. Úhyb se dá natrénovat jen opakováním, proto ho na kurzu cvičíme na uzavřené ploše.

Výzkum ukazuje, že absolventi pokročilého výcviku rozpoznají nebezpečí rychleji než zkušení jezdci bez něj. Zdroje najdete na stránce Proč trénovat.

Jak jezdit na motorce v dešti

V dešti se dá jezdit bezpečně, jen se vším zacházejte jemněji a nechte si větší rezervu.

Plyn, brzdy i řízení používejte plynule, bez škubnutí. Mokrá silnice odpustí méně.
Prodlužte odstup a brzděte dřív. Brzdná dráha na mokru je delší.
Vyhněte se vodorovnému značení, kanálům a kolejím, za mokra kloužou nejvíc.
Pozor na první déšť po suchu. Voda vyplaví z asfaltu olej a prach a silnice je chvíli nejkluzčí.
Buďte vidět. Řidiči v dešti vidí hůř, pomůže reflexní vesta nebo světlé oblečení.

Návrat na motorku po zimě nebo po letech

Reflexy z jízdy na motorce se bez tréninku vytrácejí. Po zimě i po delší pauze je dobré začít opatrně a dát si pár jízd na rozjetí.

Zkontrolujte motorku: tlak a stáří pneumatik, brzdové destičky a kapaliny, olej, řetěz, baterii a světla. A taky platnost pojištění a technické kontroly.
Počítejte se studenými pneumatikami a studenou silnicí. Na jaře drží hůř a v zatáčkách bývá písek a štěrk po zimě.
Řidiči aut si na motorky teprve zvykají. Jezděte s větší rezervou.
Vyzkoušejte si prudké brzdění na prázdném parkovišti, na suchu, bez štěrku a se zahřátými pneumatikami. Ať víte, jak motorka reaguje.

Pokud jste nejezdili roky, vyplatí se první jízdy absolvovat s instruktorem. Individuální kurz je stavěný i pro jezdce, kteří se k motorce vracejí, tempo i přestávky určujete vy. Motorku ještě nemáte? Na kurz si ji můžete půjčit v naší partnerské Půjčovně motorek Praha, kde mají i skútry pro řidiče s řidičákem na auto.

Jakou výbavu potřebujete

Dobrá výbava nezabrání pádu, ale rozhoduje o tom, jak dopadne. Na naše kurzy je povinná a stejně ji doporučujeme na každou jízdu:

helma s platnou homologací, která dobře sedí. Výrobci obvykle doporučují vyměnit ji po pěti až sedmi letech nebo po pádu,
bunda a kalhoty s chrániči s certifikací CE, kožené nebo textilní,
rukavice na motorku,
páteřový chránič nebo airbagová vesta,
pevné boty přes kotníky.

Na kurzy u nás vám interkom do přilby půjčíme zdarma. V Pitlandu si můžete na místě půjčit i kombinézu, helmu, rukavice a boty.

Kurz bezpečné jízdy, nebo autoškola?

Autoškola vás připraví na zkoušku a naučí základy, abyste mohli bezpečně vyjet. Na pořádný trénink techniky v ní obvykle nezbývá čas. Kurz bezpečné jízdy navazuje: věnuje se ovládání motorky, brzdění, zatáčkám a čtení provozu do hloubky a pomáhá tam, kde si jezdec není jistý.

Hodí se v první sezoně po autoškole, po delší pauze i pro zkušené jezdce, kteří chtějí zjistit, kde mají rezervu. Začátečníkům doporučujeme začít individuálním kurzem. U nás si můžete vybrat: